上海集信物流了解到：国家发改委发出的通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为10月31日24时。经过之前的五连跌、六连跌，上海油价迎来七连跌，已无任何悬念。

    上轮周期之内国际油价的深跌早已经为本轮调价的兑现埋下伏笔，而本轮调价周期之内，国际油价有止跌回稳之意，震荡幅度较小。有别于此前国际原油市场利空重重，本轮周期之内也终见利好，美国的经济数据好转，消费者信心增强，及原油库存的增长低于预期都提振的石油市场的气氛，另外中国经济数据好转亦对油价有一定支撑；不过从总体来看，国际原油基础面仍偏疲软，欧佩克减产未定，欧元区经济低迷，加上国际大型投行纷纷调低油价预期皆重压原油市场。

    今年以来，成品油零售限价即经历11次下跌、4次上涨和6次落空。而此番“七连跌”后国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合93号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升。成品油价格下滑，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。

     对于身处于运输行业的集信物流而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。按照此轮0.20元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少380元左右的油耗成本。按照1.09元/升的累计跌幅测算，相比6月23日24时调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少4142元左右。不过这仅是理论上油耗成本的减少，据卓创资讯了解，物流企业与石油公司的结算价是一月一结，因此实际上油耗成本的减少幅度是有限的。当然在实际给客户报价的时候，却不能按照这个比例进行降价，毕竟运输的成本不只是油价一个因素，还包括其他重要因素是开车师傅的工资，这个是不变的成本。

    对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升下跌0.19元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少15.2元左右。若93#汽油按1.02元/升的累计跌幅计算，目前私家车一个月的油耗成本，要较6月23日24时调价后的油耗成本减少163.2元左右。私家车并不存在类似物流企业月结的情况，因此油价下跌，对私家车主而言，是绝对的利好。

     市场分析师认为，国内汽柴油零售价格整体跌回“六元时代”，为私家车主及物流业带来“福利”的同时，也让成品油批发市场陷入困局。七连跌零售价格累计跌幅已达千元，而批发下调仅为零售一半左右，民营加油站零售利润大幅缩水。当前市场看跌气氛浓重，且年内国内经济环境欠佳，下游终端需求低迷，市场成交气氛低迷，业者缩短操作周期，快进快出为主，以降低操作风险。

     新一轮调价窗口为11月14日24时开启。